Malgré la "Revue Technique" en main, j'ai pris quelques photos, croquis et notes lors du démontage car le remontage se faisant souvent 3 à 4 mois plus tard, je ne sais si ma mémoire sera infaillïble. Quelques vues prises...
Voulant peindre de deux couleurs mon amortisseur, il fallait le démonter complétement, et c'est pas une mince affaire quand on a pas l'outillage adéquat. Mon père me bricola avec l'aide d'un pote de boulot, un "métier" pour cette opération. Ce qui n'est pas sans danger... si le ressort vous saute à la tête.
Le principe est de mettre en compression le ressort pour libérer la coupelle fendue au bas de l'amortisseur, ensuite décompresser le ressort doucement, l'amortisseur est démonté. Après peinture, on procède à l'opération inverse.
Pour toute ces opérations de démontage et remontage, j'ai squatté un ancien garage auto. Bon! L'équipement est un peu disparate, mais les outils sont de première qualité.
J'aime bien ma "roulante d'atelier" !...
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